ALE sponsors DUT racing by assisting in the design and analysis of the monocoque. For the first time, DUT racing has used carbon fibre prepregs instead of vacuum injection. The final mass of the monocoque before the paint job is an astonishing 18.4 kg. The total mass of DUT12 is only 144 kg.
DUT racing and ALE at the kick off meeting for the design of DUT12. The car of previous edition, DUT11, is shown at the foreground.
Tsai-Hill failure function at 20 g frontal deceleration
Von Mises stresses in a detailed FE model of an attachment point at the monocoque
The DUT12 is the second electric car of the DUT Racing team. The biggest difference with the DUT11 is the four-wheel drive introduced this year. This makes it possible to use the brake energy of all wheels as power for the motors resulting in an even higher efficiency. This year the batteries are no longer placed behind the driver, but on both sides alongside the driver. This year a new method is used to produce the monocoque, namely prepregs. This will ensure that the resin is properly distributed in the fibres and will spare weight with respect to last year.
General:
Weight: ~175 [kg]
Length 1530 [mm]
Width: 1400 [mm]
Height: 1055 [mm]
Wheelbase: 1200 [mm]
Chassis:
Monocoque: Carbon Fibre Prepregs
Chopped rear bulkhead
Negative epoxy moulds, used for prepregs production process
Aluminium honeycomb crash nose
Most awesome orange jackingbar
Suspension:
Type: Double unequal length A-Arm.
Pull rod actuated Öhlins TTX 25 FSAE
Tyres: Hoosier 18.0 x 6.0-10 LC0
Brakes: Full-floating steel rotors, adjustable brake-balance, AP4226 callipers
Powertrain:
Battery Pack capacity: 4.2 kWh
Battery Voltage: 600 Volts
Battery Pack configuration: 144S2P
Cell Type: Lithium Polymer
Power: 99 kW nominal, 133 kW peak
Transmission Front: 1:7 Planetary gear system
Transmission Rear: 1:13 two-stage spur gear system
Electronics:
Electronic Control Unit: Self designed
Data acquisition: Self designed sensor nodes system
Battery: Lithium-polymer
Watch the design presentation here
For more information visit the DUT Racing website
De evenementen
Gedurende het jaar, op verschillende plaatsen op de wereld, worden er verschillende evenementen georganiseerd door de SAE, IMechE en op eigen initiatief door teams en andere organisaties. Het doel van een evenement is om te bepalen welk team de beste auto hebben gebouwd. Hiervoor wordt gekeken naar de prestaties, het ontwerp, veiligheid, betrouwbaarheid enzovoort. Daarnaast worden ook het marketen en de kosten van de auto beoordeeld.
Aangezien niet elk element van de competitie in harde cijfers gemeten kan worden, bepalen ervaren ingenieurs en managers uit de auto- en luchtvaartindustrie hoe goed zij iets vinden. Met een kritische maar eerlijke blik bekijken zij de auto’s.
De Formula Student competitie kent verschillende elementen waar een totaal aantal van 1000 punten verdient kan worden. De onderdelen waar deze punten verdient worden zijn opgedeeld in twee delen, het dynamische deel en het statische deel. Op ieder onderdeel zijn prijzen te winnen, maar het team met het hoogste totaal wint the overall prijs.
Statische evenementen – 325 punten
Tijdens de statische evenementen draait alles om het overtuigen van de jury. Waarom is de auto die jij gebouwd de ultieme Formula Student auto. Het gaat dus niet alleen om de snelste auto, maar ook het ontwerp, de verkoopbaarheid en de kosten moeten aan de jury worden verantwoord. Dit gebeurt tijdens de volgende 3 onderdelen:
Bij de ontwerp beoordeling moet je de jury overtuigen van jouw ontwerp voor de auto. De jury heeft veel vakkennis en zal vragen stellen over vrijwel elk onderdeel, hieruit moet blijken dat over alle onderdelen is nagedacht en dat de goede beslissingen zijn genomen. Het team dat dit het beste doet krijgt 150 punten.
Alle kosten die gemaakt zijn aan materialen en productie voor de auto moeten worden genoteerd in het “Cost Report”. Een jury zal vervolgens dit verslag bekijken en beoordelen of het compleet is waar er op kosten bespaard had kunnen worden. Het is niet per definitie zo dat de goedkoopste auto wint, maar de beste auto voor het minste geld krijgt de 100 punten.
De businesspresentatie gaat over marketing en winstgevendheid. Tijdens de businesspresentatie moet de jury, in de rol van mogelijke investeerders, overtuigd worden dat wij in staat zijn om de wagen op een winstgevende manier in de markt te zetten.
Dynamische evenementen – 675 punten
Er zijn meerdere dynamische evenementen waarin de wagen zelf (en de coureur) tot het maximum getest wordt. De meeste evenementen gaan om het snelste te zijn maar fuel efficiency leidt in toenemende mate tot het nadenken over efficiëntie en gewicht.
Tijdens dit evenement wordt de wagen over een afstand van 75 meter getest op haar vermogen om te versnellen. Veel tijd kan hierbij gewonnen worden door de wagen uit te rusten met hulpmiddelen als launch control, om het spinnen van de wielen te beperken. De topwagens leggen de 75 meter af binnen 4 seconden.
Het doel van het skidpad evenement is om continuere prestatie van de auto te testen. De wagen dient een 8-figuur te rijden, twee ronden rechtsom en twee ronden linksom. Uit de behaalde tijden kan de zijdelingse versnelling van de wagen berekend worden. De topwagens kunnen een versnelling tot 1.4g behalen.
Het autocross, of sprint, evenement is erg overeenkomstig met het kwalificatiesysteem dat een paar jaar geleden in de Formule 1 gebruikt werd. De coureur krijgt twee kansen om een tijd te zetten op een track dat hij nog niet eerder heeft gereden. Dit test het vermogen van de coureur om snel een track te leren kennen.
Het endurance evenement het belangrijkste dynamische evenement van het weekend: de wagen moet 22km afleggen. Halverwege moet een coureurswissel plaatsvinden, maar er mogen geen reparaties plaatsvinden! Alleen zeer betrouwbare wagens voltooien het endurance evenement succesvol.
De gebruikte hoeveelheid brandstof tijdens het endurance evenement wordt bijgehouden: de wagen met de kleinste hoeveelheid gebruikte brandstof wordt 50 punten toegekend. Doorgaans bestaat er hier een groot verschil tussen de één- en viercilinder wagens; waarbij de ééncilinders altijd winnen.
Newsletter Formula Student Germany